Tấm thép GL-E40
Mô tả sản phẩm Dựa trên các quy chuẩn và tiêu chuẩn thiết kế Việc xác định độ dày của tấm thép hàng hải trước tiên phải tuân theo các quy chuẩn và tiêu chuẩn thiết kế tàu quốc tế và quốc gia có liên quan. Ví dụ: Hiệp hội các Hiệp hội Phân loại Quốc tế (IACS) đã...
Mô tả
Mô tả sản phẩm
Dựa trên quy tắc và tiêu chuẩn thiết kế
Việc xác định độ dày của tấm thép hàng hải trước tiên phải tuân theo các quy chuẩn và tiêu chuẩn thiết kế tàu quốc tế và quốc gia có liên quan. Ví dụ, Hiệp hội các Hiệp hội phân loại quốc tế (IACS) đã xây dựng một loạt các tiêu chuẩn đóng tàu thống nhất. Các tiêu chuẩn này xem xét toàn diện nhiều yếu tố như độ an toàn và độ tin cậy của tàu. Các tổ chức phân loại như Hiệp hội phân loại Trung Quốc (CCS), Cục Vận tải biển Hoa Kỳ (ABS) và Cơ quan đăng ký Lloyd's (LR) sẽ quy định các yêu cầu về độ dày tối thiểu của các tấm thép hàng hải theo các yếu tố như loại tàu, kích thước và khu vực hàng hải . Lấy tàu chở hàng rời làm ví dụ, độ dày tối thiểu của tấm đáy và mạn tàu do tổ chức đăng kiểm quy định được tính toán dựa trên khả năng chịu tải và hệ số an toàn của tàu. Các quy định này đảm bảo tính toàn vẹn về kết cấu của tàu trong quá trình hoạt động bình thường và trong trường hợp xảy ra một số tình huống bất ngờ.
Tính toán cơ học kết cấu tàu
Tính toán áp suất thủy tĩnh:
Đối với tàu khi nước lặng cần phải xét đến ảnh hưởng của áp suất thủy tĩnh lên thân tàu. Theo nguyên lý thủy tĩnh, độ sâu của nước càng lớn thì áp suất thủy tĩnh càng lớn. Ở đáy tàu, do chịu áp suất thủy tĩnh lớn nhất nên áp suất tác dụng lên đáy tàu có thể được tính bằng công thức (trong đó là áp suất thủy tĩnh, là mật độ của nước, là gia tốc trọng trường, và là độ sâu nước). Sau đó, theo lý thuyết cơ học kết cấu thân tàu, độ dày của tấm thép cần thiết để chịu được áp suất này được tính toán. Ví dụ, đáy của một chiếc tàu chở dầu cỡ lớn nằm ở độ sâu tương đối sâu dưới nước khi chất đầy tải. Bằng cách tính toán áp suất thủy tĩnh xác định được độ dày của tấm thép đáy có thể cần đạt tới 30 - 50mm để đảm bảo an toàn về kết cấu.
|
Đặc tính cường độ cao GL-E40 trong quá trình ủ và làm nguội |
|||||||
|
Cấp |
Thuộc tính cơ khí |
Thử nghiệm tác động Charpy V |
|||||
|
độ dày |
Năng suất |
Độ bền kéo |
Độ giãn dài |
Bằng cấp |
Năng lượng 1 |
Năng lượng 2 |
|
|
GL-E40 |
mm |
Mpa tối thiểu |
Mpa |
% tối thiểu |
-40 |
J |
J |
|
t Nhỏ hơn hoặc bằng 50 |
390 |
510-660 |
20% |
27 |
41 |
||
|
50<t Nhỏ hơn hoặc bằng 70 |
390 |
510-660 |
20% |
31 |
46 |
||
|
70<t Nhỏ hơn hoặc bằng 100 |
390 |
510-660 |
20% |
37 |
55 |
||
|
Lưu ý: Năng lượng 1 là thử nghiệm va đập ngang, Năng lượng 2 là thử nghiệm va đập dọc |
|||||||




Xem xét tuổi thọ và bảo trì của tàu
Tuổi thọ sử dụng của tàu là yếu tố quyết định độ dày của tấm thép. Trong suốt tuổi thọ thiết kế của tàu, tấm thép sẽ bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khác nhau như ăn mòn và mỏi. Ví dụ, đối với tàu biển có tuổi thọ thiết kế là 20 - 30 năm, tác động ăn mòn lâu dài của nước biển cần được xem xét khi thiết kế chiều dày của tấm thép. Thông thường, các biện pháp thích hợp như tăng độ dày ban đầu của tấm thép hoặc sử dụng thép có tính năng chống ăn mòn tốt hơn sẽ được áp dụng để giải quyết vấn đề này. Ngoài ra, kế hoạch bảo dưỡng tàu cũng sẽ ảnh hưởng đến việc lựa chọn độ dày của tấm thép. Nếu tàu có thể tiến hành bảo dưỡng chống ăn mòn hiệu quả thường xuyên, chẳng hạn như sơn và bảo vệ ca-tốt, thì giới hạn an toàn của độ dày của tấm thép có thể giảm xuống một mức độ nhất định trong quá trình thiết kế.
Tham khảo kinh nghiệm thực tế và dữ liệu thử nghiệm
Ngành công nghiệp đóng tàu đã tích lũy được một lượng lớn kinh nghiệm thực tế và dữ liệu thử nghiệm. Ví dụ, thông qua phân tích các vụ tai nạn tàu trước đây, người ta tìm thấy các tình huống hư hỏng kết cấu có thể do độ dày của tấm thép ở một số bộ phận không đủ và độ dày của tấm thép ở những bộ phận này được điều chỉnh trong quá trình thiết kế tàu mới. Đồng thời, các nhà sản xuất tấm thép hàng hải cũng sẽ tiến hành nhiều thử nghiệm khác nhau, chẳng hạn như thử nghiệm độ bền kéo và thử nghiệm va đập, để xác minh tính chất cơ học của tấm thép. Những dữ liệu thử nghiệm này được phản hồi lại cho các nhà thiết kế tàu để giúp họ xác định chính xác hơn độ dày của tấm thép phù hợp với các bộ phận khác nhau của tàu. Ví dụ, sau khi thử nghiệm va đập, người ta thấy rằng một tấm thép nhất định có thể chịu được một lực tác động cụ thể ở một độ dày nhất định. Sau đó, dữ liệu này có thể được tham khảo để xác định độ dày của tấm thép khi thiết kế kết cấu tàu tương tự.
Tại sao chọn chúng tôi?
Chúng tôi tự hào về khả năng cung cấp các giải pháp tùy chỉnh cho nhu cầu riêng của khách hàng.
Chúng tôi phân tích và so sánh các sản phẩm trước đây với tình hình kỹ thuật hiện tại của Thép tấm GL-E40, đồng thời phát triển các quy trình và thông số kỹ thuật mới.
Khách hàng tin tưởng chúng tôi sẽ cung cấp các sản phẩm Thép cán nguội chất lượng cao đúng thời hạn và phù hợp ngân sách.
Chúng tôi thực hiện nghiêm túc dịch vụ hậu mãi nồng nhiệt và chu đáo, tuân thủ sự phát triển của đạo đức nghề nghiệp tốt.
Chúng tôi cung cấp đa dạng các sản phẩm Thép cuộn cán nguội nhằm đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng.
Chúng tôi tuân thủ triết lý kinh doanh lấy khách hàng làm trung tâm và định hướng thương hiệu, đồng thời tiếp tục cung cấp cho khách hàng những sản phẩm và dịch vụ đáng tin cậy và tuyệt vời.
Nhà máy của chúng tôi cam kết duy trì các tiêu chuẩn cao nhất về an toàn và chất lượng.
Toàn thể nhân viên công ty chúng tôi và tất cả các phòng ban cùng làm việc với nhau để kết hợp quản lý kinh doanh, công nghệ chuyên nghiệp, phương pháp thống kê định lượng và giáo dục tư tưởng.
Các sản phẩm Thép cán nguội của chúng tôi được biết đến với độ bền và độ tin cậy.
Dựa vào các điều kiện ưu việt và lợi thế mạnh mẽ của sản xuất hàng loạt, chúng tôi có thể đáp ứng các nhu cầu khác nhau của khách hàng.
Chú phổ biến: thép tấm gl-e40, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất thép tấm gl-e40 tại Trung Quốc








