Ngăn ngừa lan truyền thiệt hại

 

Khi một con tàu bị hư hỏng cục bộ trên tấm thép do tai nạn như va chạm hoặc tiếp đất, tấm thép đóng tàu dày hơn có thể ngăn chặn thiệt hại lan rộng hơn. Bởi vì tấm dày có khả năng chống rách cao hơn nên sự tập trung ứng suất tại khu vực bị hư hỏng tương đối ít có khả năng gây ra vết nứt lan truyền nhanh ở tấm dày. Ví dụ, khi một tàu chở hàng rời va chạm với bến tàu trong quá trình xếp dỡ hàng hóa, nếu độ dày của tấm thép đóng tàu đủ lớn thì các vết nứt do va chạm ít có khả năng lan rộng trên diện tích lớn hơn, kéo dài thời gian cho tàu chở hàng rời. tàu phải có biện pháp khắc phục (như sửa chữa khẩn cấp).

 

Ảnh hưởng của sức mạnh đến an toàn tàu

 

 

 

Mang tải trọng động: Tàu cũng phải chịu tải trọng động trong quá trình điều hướng, bao gồm lực quán tính được tạo ra trong quá trình tàu tăng tốc, giảm tốc và quay đầu, cũng như các tải trọng động bổ sung do sóng gây ra. Các tấm thép đóng tàu cường độ cao có thể chịu được các tải trọng động này tốt hơn và ngăn ngừa kết cấu tàu bị hư hỏng do mỏi. Ví dụ, trong quá trình điều hướng tàu chở dầu, khi gặp sóng biển rung lắc mạnh, cường độ cao của tấm thép đóng tàu có thể ngăn kết cấu thùng dầu phát triển các vết nứt mỏi do kéo căng và nén nhiều lần, từ đó giảm nguy cơ rò rỉ dầu. .

 

 

 

Trong thiết kế tàu, sự kết hợp hợp lý giữa độ dày và độ bền của các tấm thép đóng tàu có thể tối ưu hóa kết cấu tàu. Ví dụ, trong các bộ phận chịu lực chính của tàu (như đáy tàu và boong chính), việc sử dụng các tấm thép đóng tàu có độ bền cao và dày thích hợp có thể đảm bảo độ bền kết cấu đồng thời giảm trọng lượng tổng thể của tàu. Thông qua các phương pháp thiết kế như phân tích phần tử hữu hạn, có thể tính toán chính xác sự kết hợp độ dày và độ bền cần thiết cho các bộ phận khác nhau, giúp kết cấu tàu duy trì an toàn và ổn định trong các điều kiện làm việc khác nhau.

 

Đáp ứng các điều kiện làm việc phức tạp

 

Khi một con tàu gặp phải những tình huống khắc nghiệt (chẳng hạn như điều kiện biển khắc nghiệt, va chạm, hỏa hoạn, v.v.), độ dày và độ bền sẽ phối hợp với nhau. Các tấm thép đóng tàu dày hơn và cường độ cao có thể cải thiện khả năng chống lại các yếu tố rủi ro khác nhau của tàu. Ví dụ, khi một con tàu mắc cạn, độ dày và độ bền cao của các tấm thép đóng tàu có thể cùng nhau chống lại sự cắt và hư hỏng đáy tàu bởi đá; Trong trường hợp hỏa hoạn, độ dày và độ bền nhất định của các tấm thép đóng tàu có thể làm chậm tốc độ phá hủy kết cấu tàu của đám cháy, tạo thêm thời gian cho việc sơ tán nhân viên và chữa cháy, cứu hộ.

 

 

 

 

 

 

 

Độ dày: 6mm-50mm

Chiều rộng: 5' (1500mm), 6' (1800mm), 8' (2400mm)

Chiều dài: 20' (6000mm), 30' (9000mm), 40' (12000mm)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tại sao chọn chúng tôi?
Chúng tôi tự hào về khả năng cung cấp các giải pháp tùy chỉnh cho nhu cầu riêng của khách hàng.
Chúng tôi phân tích và so sánh các sản phẩm trước đây cũng như tình hình kỹ thuật hiện tại của Tấm thép nhẹ ABS Gl Lr Dnv Eh32 dành cho đóng tàu, đồng thời phát triển các quy trình và thông số kỹ thuật mới.
Khách hàng tin tưởng chúng tôi sẽ cung cấp các sản phẩm Thép cán nguội chất lượng cao đúng thời hạn và phù hợp ngân sách.
Chúng tôi thực hiện nghiêm túc dịch vụ hậu mãi nồng nhiệt và chu đáo, tuân thủ sự phát triển của đạo đức nghề nghiệp tốt.
Chúng tôi cung cấp đa dạng các sản phẩm Thép cuộn cán nguội nhằm đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng.
Chúng tôi tuân thủ triết lý kinh doanh lấy khách hàng làm trung tâm và định hướng thương hiệu, đồng thời tiếp tục cung cấp cho khách hàng những sản phẩm và dịch vụ tuyệt vời và đáng tin cậy.
 

Chú phổ biến: nhà cung cấp, nhà máy sản xuất tấm thép nhẹ abs gl lr dnv eh32 cho ngành đóng tàu, Trung Quốc